综合多家台媒报道博兴优配，近日有岛内军事爱好者拍摄到了一架 C-130H 飞机翼下挂载了一对此前未见过的吊舱，据称这正是台伪军方为 IDF 战机研制的电子战吊舱。
一架 C-130 翼下挂载了一对吊舱
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吊舱特写照片
有报道称，这是台伪当局防务主管部门"军备局"从 2020 年起，以"玄戟专案"为名，编列预算新台币 40 余亿元，委托"中山科学研究院"（以下简称"中科院"）为 IDF 战机研发的电战吊舱。由于台伪空军 3 款主力战斗机当中，仅有 IDF 既不具备基本的内置电子对抗设备，也无可外挂的电子作战吊舱，因此存在为其提升电子对抗能力的必要性。报道提到，该专案原定计划于 2023 年结束，由于初期遇到美国方面的关键技术输出，管制导致研发受阻，不过从目前尚在进行挂飞测试的情况来看，台伪军方仍然在推进这一专案的实施。
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IDF 在台伪空军 3 种主战机型中，电子对抗能力最为孱弱
另一方面，台伪现役其他战机的电子战配备也不甚理想，目前 F-16 机队使用了 20 余年的 AN/ALQ-184 系列吊舱，虽经几次升级，但性能也无法满足"以武拒统"的高强度；而无论是大修升级 F-16 的"凤展专案"，还是额外采购 66 架 F-16 Block 70 的"凤翔专案"，配套获取新型电子战吊舱的进度仍在不断拖延。
台媒报道称，今年底将再次尝试向美国方面提交需求函，据传说，备选方案中至少有 L3 哈里斯公司的 AN/ALQ-254 ( V ) 1 和诺斯罗普 · 格鲁曼的 AN/ALQ-131C 两款。正是由于换代吊舱的获取困难，使得台伪空军更加无法放弃"玄戟专案"。
ALQ-184 系列是台军 F-16 机队采用的电子战吊舱
旅美岛内专家梅复兴对此表示，按照专案原始计划，该吊舱的研制本应在 2023 年结案，至今是否已经投产情况不明，作为战斗机挂载吊舱，为何使用 C-130 挂飞测试？另外吊舱看起来体积比较庞大，是否适合 IDF 机腹挂载也不清楚。台伪此前曾经做过将 F-16 机队使用的 ALQ-184 吊舱给 IDF 使用的尝试，最终作罢的一个主要原因，也正是由于体积过大无法在机腹挂载。
报道对此表示，"中科院"确实在 2023 年完成了吊舱大部分结构体的研制博兴优配，但据称有"关键技术受限"而无法投产，因此延后至现在，并转为与一家美国企业联合研制，使用 C-130 进行挂飞试验也是因为机上布置了许多测试设备。关于吊舱体积的问题，报道透露称，该吊舱是由 IDF 战机的 275 加仑副油箱外壳改造而来，因此可以直接使用，并在一架单座 IDF 上进行了挂飞测试，目前"基本成熟"，等待美国合作方进行最终调校。关于吊舱尺寸过大的问题，"中科院"官员承认，吊舱的紧凑程度确实"仍有改进空间"。
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